Motore:
KTM SX -F 250 monocilindrico 4 tempi
Cambio:
5 marce ad innesti frontali
Peso:
90-95 Kg
Telaio:
BOX TYPE / TWIN -SPAR / PERIMETER
Innovation:
Post Radiator Flow Deflector
Sistema di gestione del flusso post-radiatore progettato per eliminare la stagnazione dell’aria avanti al motore e ridurre la turbolenza interna, migliorando raffreddamento e qualità del flusso interno. Grazie a profili ottimizzati tramite simulazioni CFD, il flusso viene deviato lateralmente verso i fianchetti, riducendo drag e vortici senza compromettere la portata d’aria al radiatore. L’innovazione ha inoltre previsto l’impiego di fibra di carbonio strutturale per telaietto e carene, alleggerendo la moto e permettendo l’integrazione di un nuovo sistema di aspirazione realizzato in stampa 3D con geometrie interne ottimizzate dal punto di vista fluidodinamico.
Lupa, ultimo prototipo SGRT, rappresenta la sintesi più avanzata del percorso di innovazione del team. Il progetto si è distinto alla VIII edizione del MotoStudent, ottenendo il 3° posto nella categoria Best Innovation.
Motore:
KTM SX -F 250 monocilindrico 4 tempi
Cambio:
5 marce ad innesti frontali
Peso:
95-100 Kg
Telaio:
BOX TYPE / TWIN -SPAR / PERIMETER
Innovation:
Track your bike
Track your bike è un programma che permette l'ottimizzazione completa della moto in base alla configurazione attuale e le condizioni della pista, pensato su quattro livelli: dinamica del veicolo, ottimizzazione della carburazione, rapporto di trasmissione e temperatura pneumatici. Tutti i parametri vengono calcolati mediante equazioni cinematiche, equazioni termodinamiche e l’elaborazione dei dati inviati dalla sonda lambda. Il programma restituisce la configurazione ottimale del set-up.
Massima espressione del know-how SGRT, Arrabbiata eredita il meglio dai precedenti prototipi, introducendo importanti innovazioni frutto di precisione e attenzione ai dettagli. Grazie alla collaborazione con molteplici realtà di eccellenza italiane, la componentistica rappresenta l’incontro tra innovazione e modernità. Il prototipo ha partecipato alla VII edizione del MotoStudent, classificandosi 3° nella final race.
Motore:
monocilindrico 4 tempi 4 valvole ktm
Cambio:
6 marce ad innesti frontali
Peso:
100-105 Kg
Telaio:
scatolato in alluminio
Innovation:
Regolazione angolo di sterzo
Prende il nome di “regolazione Ω”, l’innovazione montata sulla Minerva che usa due inserti montati in entrambe le piastre di sterzo permettendo il disallineamento dell’asse di sterzo e dall’asse della forcella. L’inserto cambia l’inclinazione della piastra di sterzo in modo che non si interfacci con il canotto di sterzo. È possibile ottenere sei configurazioni, attive o passive, che modificano il comportamento della moto senza intervenire sulle sospensioni, adattando in modo efficace il set up alle esigenze del pilota.
Minerva, secondo prototipo SGRT, si distingue per le linee nette ed eleganti e il caratteristico “rosso Sapienza”, ottenendo riconoscimento nella VI edizione del MotoStudent per la progettazione del telaio.
Motore:
monocilindrico 4 tempi 4 valvole ktm
Cambio:
6 marce ad innesti frontali
Peso:
105-110 Kg
Telaio:
traliccio in alluminio
Innovation:
Anti side-slip
Anti side-slip o sistema anti scivolamento laterale è un dispositivo collegato a dei sensori che monitorano il grado di inclinazione della moto in piega. I dati raccolti dai sensori vengono elaborati e restituiti in tempo reale al pilota mediante un output visivo suddiviso in tre colorazioni: verde nessuna perdita di grip, arancione baso rischio di perdita di grip e rosso alto rischio di perdita di grip.
Da un gruppo di studenti spinti dalla passione per le moto nasce, nel 2016, Biga, il primo prototipo del Sapienza Gladiators Racing Team. Partita dal fondo dello schieramento nella race week del 2018, Biga riesce a piazzarsi in top ten, conquistando così il titolo di Best Rookie Team nella V edizione del MotoStudent.
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